乘联分会崔东树：1-10 月新车 129 款，增程车型 42 款翻倍增长

IT之家 11 月 8 日消息：乘联分会秘书长崔东树发布了一份乘用车新车分级测算分析，其中提到今年 1-10 月的新车一共 129 款，按动力类型拆开看——

- 增程车型 42 款，比去年同期多 26 款，翻倍增长；
- 混合动力车型 10 款，比同期多 10 款；
- 狭义插混车型 31 款，比同期少 6 款；
- 纯电动车型 68 款，比同期多 11 款；
- 常规燃油车 9 款，比同期少 4 款。

从 2024 到 2026 年的数据来看，乘用车新车的车身长度明显在“中大型化”，市场重心正朝 5 米这个区间靠拢。SUV 是绝对主力，而且膨胀得厉害：新车数量远超轿车和 MPV，是上新最密集的品类。其中 5-5.5 米的大型化趋势最夸张，占比从 2024 年的 17% 一路飙到 2026 年的 56%；而 4.5-5 米的中型 SUV 新品占比则从 72% 跌到 45%。

他还提到，新能源车呈现极端的“哑铃型”分化。一头是 4 米以下微型车和 4-4.5 米小车，新车数量断崖式下跌——受补贴退坡和成本压力影响，车企正在加速放弃低端市场；另一头是 5 米以上的大车迎来井喷，占比从 2024 年的 34% 飙升到 2026 年的 58%。5.1-5.5 米的全尺寸 SUV / MPV 新品扎堆上市，成了车企卷技术、保利润的核心战场。而夹在中间的 4.5-5 米市场，份额从 55% 暴跌到 40%，成了竞争最惨烈的“坍陷区”。

另据 IT之家查询，乘联分会初步统计显示：10 月 1-31 日全国乘用车市场零售 169.3 万辆，同比下降 25%，环比增长 5%；今年以来累计零售 1,502.7 万辆，同比下降 22%。批发方面，10 月 1-31 日全国乘用车厂商批发 263.5 万辆，同比下降 10%，环比增长 3%；今年以来累计批发 2,237.2 万辆，同比下降 6%。

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