《民航绿色发展“十五五”实施方案》印发：到 2030 年机场场内纯电动车辆占比超 55%
IT之家 11 月 2 日消息，中国民航局近日印发《民航绿色发展“十五五”实施方案》。方案提出，到 2030 年，民航绿色低碳转型要实现突破性进展：行业碳排放总量和强度双控制度基本建成，用能结构进一步优化，降碳减污协同能力显著增强；运输航空吨公里和机场单位旅客吞吐量的二氧化碳排放，较“十四五”时期分别下降 4% 和 15%，稳居全球先进行列。
方案还重点提到要**推动可持续航空燃料安全有序替代**：坚持适航安全、技术先进、原料多元、经济可行、环境友好、自主可控的原则，持续提升可持续航空燃料的产业竞争优势。具体包括推动以废弃油脂等为原料的工艺升级，提高产品收率、压低生产成本；积极推进纤维素类生物质原料工艺加快实现商业转化；全面推进电转液（二氧化碳 + 清洁低碳氢）、非粮生物质醇喷等工艺技术的研发。
**到 2030 年，适航可持续航空燃料年产能要达到 240 万吨**，其中非废弃油脂原料工艺的产能超过 2 万吨。配套措施包括：推动可持续航空燃料的储存、掺混、加注设施建设；加强新工艺、高掺混比燃料的适航审定能力和条件建设；建立可持续认证机制，积极参与国际航空碳减排合作交流；完善适配规模化发展的支持政策、运行机制与应用模式，稳步推进实际应用。方案也强调，要充分发挥可持续航空燃料产业联盟在市场开拓、技术创新和政策协同等方面的关键作用。
机场侧，方案要求持续推进场内电动车辆的安全高效替代：按照大气污染物排放国家最新标准限值，加快淘汰场内高排放的汽柴油车辆设备，并合理布局场内充电设施。**到 2030 年，机场场内纯电动车辆占比超过 55%**，其中通用车辆占比达到 90%。同时统筹推进年旅客吞吐量 200 万人次以上机场的飞机辅助动力装置替代设备建设和应用，支持老旧设备更新和远机位设备设施建设，增强运营可持续性。
此外，还要推进适应高原地区机场环境的能源系统数智化改造，鼓励北方地区机场因地制宜采取清洁能源、市政供热替代等措施，减少冬季燃煤锅炉的大气污染物排放。**全国机场电能占终端能源消费比重要超过 60%**。同时支持开展机场区域大气污染物监测溯源及配套政策研究。
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原文链接：[点击查看](https://www.ithome.com/1/021/212.htm)
方案还重点提到要**推动可持续航空燃料安全有序替代**：坚持适航安全、技术先进、原料多元、经济可行、环境友好、自主可控的原则，持续提升可持续航空燃料的产业竞争优势。具体包括推动以废弃油脂等为原料的工艺升级，提高产品收率、压低生产成本；积极推进纤维素类生物质原料工艺加快实现商业转化；全面推进电转液（二氧化碳 + 清洁低碳氢）、非粮生物质醇喷等工艺技术的研发。
**到 2030 年，适航可持续航空燃料年产能要达到 240 万吨**，其中非废弃油脂原料工艺的产能超过 2 万吨。配套措施包括：推动可持续航空燃料的储存、掺混、加注设施建设；加强新工艺、高掺混比燃料的适航审定能力和条件建设；建立可持续认证机制，积极参与国际航空碳减排合作交流；完善适配规模化发展的支持政策、运行机制与应用模式，稳步推进实际应用。方案也强调，要充分发挥可持续航空燃料产业联盟在市场开拓、技术创新和政策协同等方面的关键作用。
机场侧，方案要求持续推进场内电动车辆的安全高效替代：按照大气污染物排放国家最新标准限值，加快淘汰场内高排放的汽柴油车辆设备，并合理布局场内充电设施。**到 2030 年，机场场内纯电动车辆占比超过 55%**，其中通用车辆占比达到 90%。同时统筹推进年旅客吞吐量 200 万人次以上机场的飞机辅助动力装置替代设备建设和应用，支持老旧设备更新和远机位设备设施建设，增强运营可持续性。
此外，还要推进适应高原地区机场环境的能源系统数智化改造，鼓励北方地区机场因地制宜采取清洁能源、市政供热替代等措施，减少冬季燃煤锅炉的大气污染物排放。**全国机场电能占终端能源消费比重要超过 60%**。同时支持开展机场区域大气污染物监测溯源及配套政策研究。
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